Turbo Mühərriklərin Mənfi Cəhətləri
Turbo mühərriklər son onilliklərdə avtomobil sənayesində böyük populyarlıq qazanmış və kiçik həcmli mühərriklərdən daha yüksək güc əldə etmək məqsədilə geniş istifadə olunmuşdur.
Qlobal.net bildirir ki, onlar performans baxımından üstün xüsusiyyətlərə malik olsalar da, bir sıra mənfi cəhətləri də mövcuddur. Turbo mühərriklərin mənfi tərəfləri həm texniki, həm də gündəlik istifadə baxımından mühüm əhəmiyyət daşıyır. Aşağıda turbo mühərriklərin əsas mənfi cəhətləri haqqında daha ətraflı məlumat verilir.
Turbo mühərriklərin əsas mənfi cəhətlərindən biri "turbo lagg" adlanan gecikmə problemidir. Turbo gecikməsi, mühərrikə daha çox güc təmin etmək üçün turbonun tam işləməsi üçün müəyyən vaxt tələb olunduğu məqamdır. Xüsusilə aşağı sürətlərdə bu gecikmə daha çox hiss olunur və sürücü pedalı sıxsa da, mühərrikin dərhal reaksiya verməməsi mümkündür. Bu gecikmə dinamik sürüş təcrübəsini mənfi təsir edə bilər və sürücünün dərhal güc tələb etdiyi anlarda lazımi cavab ala bilməməsinə səbəb olur.
Turbo mühərriklər yüksək performans üçün əlavə hava və yanacaq qarışığından istifadə etdikləri üçün adi mühərriklərə nisbətən daha çox istilik yaradırlar. Bu əlavə istilik mühərrikin komponentlərinə mənfi təsir göstərə bilər, uzun müddətli istifadədə aşınma və yıpranma riskini artırar. Mühərrikin soyutma sistemi gücləndirilsə də, əlavə istilik problemləri mühərrikin istismar müddətini qısalda bilər.
Turbo mühərriklər adi atmosfer mühərriklərə nisbətən daha mürəkkəb texnologiyaya malikdirlər. Onların dizaynı və iş prinsipi daha çox komponentdən ibarətdir: turboşarj cihazı, interkuleri (hava soyuducu), əlavə borular və sensorlar bu sistemin düzgün işləməsi üçün lazımdır. Bu komplekslik səbəbindən turbo mühərriklərdə hər hansı nasazlıq baş verdikdə təmir prosesi daha çətin və bahalı ola bilər. Mühərrikdə yaranan nasazlıq zamanı, sadə komponentlərə nisbətən turboşarj sisteminin təmir və ya dəyişdirilməsi sürücü üçün ciddi maliyyə yükü yarada bilər.
Turbo mühərriklər texniki cəhətdən daha səmərəli görünsə də, yüksək güc tələb olunduqda yanacaq istehlakı əhəmiyyətli dərəcədə arta bilər. Əsasən, turbo sistemi daha çox hava yığır və bunun nəticəsində yanacaq qarışığı artırılır. Bu səbəbdən də, sürücü turboşarjı daim işə salarsa və yüksək güc tələb edərsə, yanacaq səmərəliliyi azalır. Turbo mühərriklərin yanacaq qənaətcil olması yalnız aşağı güc tələb olunduqda mümkündür, lakin yüksək sürət və güc zamanı istehlak daha çox ola bilər.
Turbo mühərriklər mühərrikə əlavə təzyiq yüklədikləri üçün onların uzunmüddətli etibarlılığı adi atmosfer mühərriklərə nisbətən daha zəif ola bilər. Turbo sistemləri mühərrikə əlavə güc təmin edərkən onun daxili komponentlərinə də əlavə gərginlik yaradır. Bu da, xüsusilə uzun müddətli istifadə zamanı, mühərrikdə nasazlıqlara və komponentlərin vaxtından əvvəl aşınmasına səbəb ola bilər.
Turbo mühərriklər əlavə sürtünmə və istilik yaradırlar, bu da onların yağlama sisteminə daha çox yük gətirir. Nəticədə turbo mühərriklər daha çox yağ istifadə edir və daha tez-tez yağ dəyişdirilməsi tələb oluna bilər. Əgər yağ səviyyəsi düzgün qorunmazsa və ya yağ keyfiyyəti kifayət etməzsə, turboşarj və mühərrik komponentləri ciddi zədələnə bilər.
Turbo mühərriklərin texniki baxım və qulluq ehtiyacları adi mühərriklərə nisbətən daha mürəkkəbdir. Turbo sisteminin düzgün işləməsi üçün müntəzəm olaraq yağ dəyişdirilməsi, soyutma sisteminin yoxlanması və turbinin təmizlənməsi kimi proseslər yerinə yetirilməlidir. Əgər bu qaydalara əməl edilməzsə, turboşarj sistemində ciddi nasazlıqlar baş verə bilər, bu da bahalı təmirə səbəb ola bilər.
Turbo mühərriklər yüksək güc və performans təmin etsələr də, onların mənfi cəhətləri də nəzərə alınmalıdır. Turbo gecikməsi, yüksək istilik və aşınma, yanacaq sərfiyyatının artması, kompleks texnologiyanın təmiri və mühərrik dayanıqlığı kimi problemlər turboşarjlı mühərriklərin gündəlik istifadəsində nəzərə alınması vacib məqamlar arasındadır. Turbo mühərrik sahibləri bu problemləri dərk etməli və mühərrikin düzgün baxımını təmin etməlidir ki, uzun müddət ərzində mühərrikdən effektiv istifadə etmək mümkün olsun.
167
